省交通廳廳長梅勁介紹，“十一五”期間，省財政安排1億元水運(yùn)發(fā)展專項(xiàng)資金，并明確“十二五”每年安排1億元支持內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展。目前我省計劃在國家補(bǔ)助的1億元資金基礎(chǔ)上，財政每年還拿出2億元補(bǔ)貼水運(yùn)建設(shè)，初步計算，整個“十二五”期間水運(yùn)建設(shè)將達(dá)到200億元左右的投資。

　　在明年底，蕪湖將把長江大橋的最小維護(hù)水深度由6米提高到9米，這意味著安徽段的通航能力將由2萬噸提升到3萬噸，屆時我省各大生產(chǎn)企業(yè)將借助皖江航道，直通歐美國家。

　　在保證通江達(dá)海運(yùn)輸?shù)耐瑫r，我省還將重點(diǎn)實(shí)施蕪(湖)馬(鞍山)組合港戰(zhàn)略。該組合將蕪湖、馬鞍山兩大港口進(jìn)行有機(jī)組合，統(tǒng)一規(guī)劃，資源優(yōu)化，建成內(nèi)陸省份首個億噸大港。

　　相比于公路、鐵路、航空的建設(shè)，合肥水運(yùn)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的短板。13日舉行的水運(yùn)高峰論壇上，合肥市副市長江洪提出，努力把合肥打造成江淮流域內(nèi)河航運(yùn)中心，為承接皖江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供強(qiáng)大的水路交通保障。

　　“十二五”期間，合肥將緊抓國家推進(jìn)長江黃金水道的契機(jī)，以合裕線為主干，爭取將其支線派河、店埠河、豐樂河按三級航道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。2012年完成裕溪復(fù)線船閘和巢湖復(fù)線船閘建設(shè)，在巢湖流域構(gòu)建一個運(yùn)輸量大、安全性高、內(nèi)通外暢的合巢地區(qū)水運(yùn)網(wǎng)。(顧磊、韋屈)